Czy wiesz, że...
Poznań to największe miasto w Polsce bez rowerów miejskich.
Czas to zmienić! Wspólnie możemy to zrobić!
Poznań zasługuje na nowoczesny, dostępny i ekologiczny transport, a nie oparty wyłącznie na samochodach, najdroższym transporcie miejskim i prywatnych producentach hulajnóg czy komercyjnych taksówek!
Poznań to największe miasto w Polsce bez rowerów miejskich
Czas to zmienić! Wspólnie możemy to zrobić!
Poznań zasługuje na nowoczesny, dostępny i ekologiczny transport, a nie oparty wyłącznie na samochodach, najdroższym transporcie miejskim i prywatnych producentach hulajnóg czy komercyjnych taksówek!
Dlatego działamy!
Powołaliśmy Komitet Obywatelskiej Inicjatywy Uchwałodawczej, którego celem jest przywrócenie systemu rowerów miejskich – dostępnego dla mieszkańców, studentów, turystów i wszystkich, którzy chcą poruszać się po mieście wygodnie i bez korków.
Ponad 6000 osób podpisało się pod naszą inicjatywą! Podpisy złożyliśmy wraz
z całą wymaganą dokumentacją do Urzędu Miasta Poznania 25 maja.
Teraz czekamy na decyzję Urzędu o przyjęciu naszej inicjatywy pod kątem
formalnym i weryfikacji złożonych podpisów.
Dlatego działamy!
Powołaliśmy Komitet Obywatelskiej Inicjatywy Uchwałodawczej, którego celem jest przywrócenie systemu rowerów miejskich – dostępnego dla mieszkańców, studentów, turystów i wszystkich, którzy chcą poruszać się po mieście wygodnie i bez korków.
Ponad 6000 osób podpisało się pod naszą inicjatywą! Podpisy złożyliśmy wraz z całą wymaganą dokumentacją do Urzędu Miasta Poznania 25 maja.
Teraz czekamy na decyzję Urzędu o przyjęciu naszej inicjatywy pod kątem formalnym i weryfikacji złożonych podpisów.
Co dalej?
Wiedząc, jak dokładnie będą weryfikowane nasze podpisy, złożyliśmy ich kilka razy więcej niż wynosi wymagany limit.
Co istotne, wyłącznie od Rady Miasta Poznania zależy, czy uda się nam przeprowadzić nasz projekt. Uchwałę po przegłosowaniu przez Radę Miasta Prezydent może jedynie wykonać – nie może jej zawetować jak Prezydent Polski ustawy.
Przechodzimy więc do fazy przekonywania Radnych Miasta Poznania do naszej inicjatywy!
Ile to kosztuje?
To nie są wielkie pieniądze – to kwestia priorytetów.
Koszt systemu to mniej niż 1% budżetu miasta. W 2022 roku było to 7 milionów złotych, dziś szacujemy go na około 10-15 milionów w zależności od kształtu systemu.
Dla porównania: w 2026 roku na transport i łączność przeznaczymy jako Poznań około 1,8 miliarda złotych, a całość wydatków w miejskim budżecie to 7,41 miliarda złotych. To ułamek wydatków, a efekt odczują setki tysięcy mieszkańców.
Jak to wygląda w innych miastach?
- Metropolia Śląska (42 miasta): 46 870 000,00 zł
- Łódź: 7 893 448,00 zł
- Warszawa: 17 224 130,79 zł
- Wrocław: 12 559 682,52 zł
Co dalej?
Wiedząc, jak dokładnie będą weryfikowane nasze podpisy, złożyliśmy ich kilka razy więcej niż wynosi wymagany limit.
Co istotne, wyłącznie od Rady Miasta Poznania zależy, czy uda się nam przeprowadzić nasz projekt. Uchwałę po przegłosowaniu przez Radę Miasta Prezydent może jedynie wykonać – nie może jej zawetować jak Prezydent Polski ustawy.
Przechodzimy więc do fazy przekonywania Radnych Miasta Poznania do naszej inicjatywy!
Ile to kosztuje?
To nie są wielkie pieniądze – to kwestia priorytetów.
Koszt systemu to mniej niż 1% budżetu miasta. W 2022 roku było to 7 milionów złotych, dziś szacujemy go na około 10-15 milionów w zależności od kształtu systemu.
Dla porównania: w 2026 roku na transport i łączność przeznaczymy jako Poznań około 1,8 miliarda złotych, a całość wydatków w miejskim budżecie to 7,41 miliarda złotych. To ułamek wydatków, a efekt odczują setki tysięcy mieszkańców.
Jak to wygląda w innych miastach?
Metropolia Śląska (42 miasta): 46 870 000,00 zł
Łódź: 7 893 448,00 zł
Warszawa: 17 224 130,79 zł
Wrocław: 12 559 682,52 zł
Kontakt
Masz pytania lub chcesz się zaangażować bardziej?
Skontaktuj się z nami!
Kacper Nowicki
kacper_nowicki@wspolnejutro.pl
Kontakt
Masz pytania lub chcesz się zaangażować bardziej?
Skontaktuj się z nami!
Kacper Nowicki
kacper_nowicki@wspolnejutro.pl